Governo de MG revoga leilão da BR-365 após impasse com União
Reviravolta do Ministério dos Transportes tira rodovia das mãos do Estado; enquanto trecho Uberlândia-Patrocínio já tem duplicação confirmada, continuidade da obra a partir de Patos de Minas vira incógnita sob gestão federal
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A BR-365 voltou ao centro do debate após o Governo de Minas Gerais anunciar a revogação do edital de concessão do Lote Noroeste. A decisão foi comunicada pela Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra-MG) na manhã desta sexta-feira (13) e decorre de um novo posicionamento do Ministério dos Transportes, que optou por não transferir ao Estado trechos federais da rodovia.
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Revogação de leilão da BR-365 muda rumos da rodovia
Segundo a Seinfra-MG, o cancelamento ocorre após o ministro dos Transportes informar que as melhorias entre Patrocínio, Patos de Minas e o entroncamento com a BR-040 serão executadas diretamente pelo DNIT.
O trecho havia sido incluído no projeto estadual de concessão, que previa investimentos e intervenções ao longo da rodovia.
Entenda a divisão: Onde a obra anda e onde ela parou
Para o motorista, é preciso atenção para não confundir os trechos, pois a mesma rodovia terá destinos distintos:
- De Uberlândia a Patrocínio (Garantido): Este trecho já está sob concessão da empresa EPR Triângulo. O Estado confirmou que a duplicação está mantida e, segundo o vice-governador Mateus Simões, o cronograma será antecipado. Aqui, a gestão é estadual.
- De Patrocínio ao entroncamento com a BR-040 (Em aberto): Este trecho seria leiloado pelo Estado, mas o Governo Federal barrou o processo. Agora, a responsabilidade volta para a União, sob o comando do DNIT.
O impasse político: Estado vs. União
A Secretaria de Estado de Infraestrutura (Seinfra) reagiu com duras críticas à decisão federal. Em nota oficial, o órgão afirmou que a concessão estadual era a solução mais rápida para acabar com problemas críticos, como a ponte sobre o Rio das Velhas, que está interditada para caminhões pesados há mais de um ano.
Ainda segundo a secretaria, o Ministério dos Transportes, por sua vez, justificou o veto alegando que o próprio DNIT executará as obras de duplicação entre Patrocínio e Luizlândia do Oeste (BR-040) de forma direta, antes de pensar em qualquer futura concessão.
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Lote Noroeste
O edital de concessão do Lote Noroeste, que tinha leilão agendado para março e que agora foi revogado, previa investimentos de R$ 7,5 bilhões ao longo de 30 anos para a modernização de mais de 760 quilômetros de rodovias em Minas Gerais. O Lote Noroete abrange ainda pontos da CMG-496, MG-408 e MG-181.
O contrato estabelecia a duplicação de aproximadamente 71 quilômetros da BR-365 entre Patrocínio, Patos de Minas e Guimarânia, além de outros 9 quilômetros no perímetro urbano de Montes Claros.
Risco de atrasos
Sem o leilão estadual, que já estava com o edital pronto, o projeto retorna à esfera federal. O Estado de Minas ressaltou que sequer existe pedido de licenciamento ambiental protocolado pelo DNIT para essas intervenções, o que pode empurrar o início das melhorias para um futuro incerto.
A grande preocupação regional é se o Governo Federal terá a agilidade necessária para cumprir a promessa, visto que o histórico de investimentos no trecho é marcado por atrasos.
Diante da mudança de planos, o portal Paranaíba Mais solicitou nota oficial ao DNIT questionando o cronograma de início das obras, a origem dos recursos e a solução para os pontos de interdição. Até o momento, o órgão federal não enviou resposta.
