Duplicação da BR-365 é avanço importante, mas ainda insuficiente
Obras de duplicação da BR-365 começam com atraso, mas ampliação do trecho a ser duplicado representa avanço importante para a segurança viária da região
A duplicação da BR-365 entre Uberlândia e Patrocínio finalmente vai começar. A notícia, aguardada há anos pela população da região, representa um passo importante para enfrentar um dos maiores gargalos de infraestrutura e segurança viária do Triângulo Mineiro e do Alto Paranaíba.
O cronograma inicial apontava para o início dos trabalhos por volta de março, mas a execução efetiva vai começar apenas agora. Mas, diante de uma demanda histórica que atravessou governos, promessas e sucessivos anúncios, o fato de as máquinas estarem chegando à rodovia já representa um avanço que merece reconhecimento.
Mais do que o início das obras, outro aspecto positivo chama a atenção. O projeto ampliou a extensão da duplicação prevista. Inicialmente, o contrato contemplava cerca de 36 quilômetros de novas pistas duplicadas. Agora, a previsão passou para aproximadamente 46 quilômetros.
Cada quilômetro faz diferença
Quem trafega pela BR-365 conhece os riscos que a rodovia oferece diariamente. Trata-se de uma estrada estratégica para o escoamento da produção agrícola, para o transporte de cargas e para a ligação entre importantes polos econômicos de Minas Gerais.
Em um trecho com histórico frequente de acidentes graves, qualquer quilômetro adicional de duplicação representa ganho direto em segurança. Menos ultrapassagens perigosas, maior fluidez no tráfego e mais segurança.
Ao mesmo tempo, é importante que a ampliação da duplicação não tenha reduzido a execução das faixas adicionais previstas originalmente. Muitas vezes, essas intervenções complementares produzem impactos significativos em pontos críticos da rodovia, especialmente em locais com grande circulação de veículos pesados.
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Pedágio alto exige entregas concretas
A população também tem o direito de cobrar resultados mais amplos. Afinal, os usuários da rodovia pagam pedágio em duas praças de cobrança e convivem diariamente com condições que ainda estão muito distantes do padrão esperado para uma via concedida.
Quem desembolsa R$ 14 por praça espera trafegar por uma rodovia moderna e segura. Por isso, embora a duplicação da BR-365 seja uma excelente notícia, ela não pode ser vista como ponto de chegada. Trata-se apenas do início de um processo que ainda precisa avançar bastante.
Além disso, permanece a preocupação com o trecho entre Patrocínio e Patos de Minas, que continua sob responsabilidade do DNIT. O movimento de veículos lá também é intenso, a relevância econômica é indiscutível e os problemas são conhecidos há anos. Em muitos momentos, nem mesmo a manutenção básica parece acompanhar as necessidades da rodovia.
A região precisa de uma solução integrada para toda a BR-365. O início das obras entre Uberlândia e Patrocínio é um passo importante, mas ainda está longe de representar tudo aquilo que a população merece e espera.
Depois de tanto tempo de espera, é justo comemorar o começo. E mais justo ainda acompanhar, fiscalizar e cobrar para que as promessas sejam efetivamente entregues.
